北京理工大學機械與車輛學院副教授孫立清:量產還需攻克三項技術挑戰

發布時間:

2016-01-20


  首先,這款車僅有750公斤,重量很輕,行駛效率與經濟性較高,這就需要在車輛設計與制造環節采取措施,簡化車身結構,降低車重。汽車的3D打印技術能夠實現車身的一次成型,從而達到降低車身用料,減少材料浪費,提高生產與使用經濟性的目的。不過,目前3D打印技術還不夠成熟,加工精度和速度無法滿足大規模批量化工業生產的要求,還需要進一步的研究發展。

  其次,多輛EOscc2汽車組成車隊要實現電量共享功能,需要能量傳輸共享技術的進一步發展。車隊中各輛汽車首尾相連,采用的應是無線充電或接觸式充電的模式。若使用無線充電技術,就需要解決電能傳輸和接收過程中的損耗與安全問題。而使用接觸式充電,需要確保車輛之間的連接傳輸相對穩定與高效,這些都有待相關技術實現突破。  再次,與我們在電視中常見的運輸運載火箭和導彈的多輪負重車類似,EOscc2的車隊也需要在行駛過程中對每組車輪的動力進行調節。由于該款車采用輪轂電機,需要自動駕駛系統對每個車輪的轉速與動力進行調節,這點與一般的自動駕駛系統很不一樣,需要研發團隊進行專門的技術攻關。

  雖然EOscc2要實現量產還需要應對包括以上三點在內的諸多技術挑戰,但針對這些問題,行業已經有了研究基礎,技術進步指日可待。就這款車先進的設計理念與功能來說,我對其未來的發展很樂觀。一旦這些技術實現并真正得到運用,它們將成為未來大眾化便捷交通工具發展的風向標。

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